Nur durch konsequenten Leichtbau am Lkw-Fahrgestell und Fahrerhaus kann bei vorgegebenem zulässigen Gesamtgewicht die Nutzlast erhöht werden. Als Konzepte zum Leichtbau werden im Beitrag behandelt: Stoffleichtbau (Aluminiumräder, Aufbauten), Formleichtbau (Rahmen, Parabelblattfedern, Achslenker für luftgefederte Vorderachse, Motor) und die Vorgehensweise für eine gewichtsoptimierte Auslegung. In einem Vergleich zwischen dem Bauzustand eines Lkw des Jahres 1985 mit der heutigen Auslegung wird gezeigt, daß bei einer um 3300 kg gesteigerten Nutzlast und lediglich 300 kg Gewichtszunahme sich das Nutzlastverhältnis zum Eigengewicht von 1,8 :1 auf 2:1 erhöht hat. Die vermehrte Anwendung von Leichtbau-Werkstoffen ist mit höheren Preisen für das Gesamtfahrzeug verbunden. Inwiefern der Markt diese Preise akzeptiert, hängt u.a. auch vom Niveau des Kraftstoffpreises ab.
Leichtbau im Nutzfahrzeug. Hohe Nutzlast bei niederigem Fahrgestellgewicht
Lightweight construction in trucks low chassis weight for a high payload
2000
16 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Leichtbau im Nutzfahrzeug Hohe Nutzlast bei niedrigem Fahrgestellgewicht
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