Aufgrund der Erfahrungen mit Front-Airbags und Unfallauswertungen geht die Autoindustrie vermehrt dazu über, Seitenaufprallschutzsysteme in Kfz zu integrieren. In diesem Zusammenhang werden im vorliegenden Beitrag analytische und experimentelle Untersuchungen zum Verhalten von Seiten-Airbags beschrieben. Weiterhin werden aus theoretischer Sicht die Unterschiede zwischen Seiten- und Frontal-Crashtests näher erläutert, wobei auch allgemeine Fragen zur Sicherheitsphilosophie problematisiert und auf Standard-Testmethoden eingegangen wird. Als nächstes wird eine Studie von 'Daewoo Telecom' erläutert, bei der aus den Beschleunigungs- und Abbremsresultaten eines frontalen Schlittentests die Aufpralldaten für einen simulierten Seiten-Crashtest hergeleitet werden. Die dabei angewendete Methode erlaubt auch den Schluß auf die Stoßkräfte und Bewegungsgrößen am Dummy. Das einen Seitencrash simulierende System besteht aus: Schlitten, hydraulischem Antrieb für die positive Beschleunigung, zwei Bremssystemen (Schlittenabbremsung und Geschwindigkeitsregelung des Sitzes über die Reibungskraft) und einem Tür-Element. Aufbau und Funktionsprinzip werden anhand einer grafischen Darstellung näher erläutert. Neben den Simulationen werden mit einem entsprechenden Testaufbau echte Seiten-Crashtests durchgeführt, die beschrieben werden. Hierbei wird die Fahrzeugtür durch den Stoß zwischen dem MDB (Moving Deformable Barrier) und der im Fahrersitz befindlichen Dummy-Puppe eingebeult. Es werden insgesamt drei Seitentests mit verschiedenen Parametern durchgeführt, für die die typischen Geschwindigkeits-Zeit- (Schlittengeschwindigkeit) und Verformungsdauer-Zeit-Kurven grafisch dargestellt werden. Es wird noch auf weitere Einzelheiten zur Versuchsanordnung und -durchführung eingegangen. Anschließend Interpretation und Diskussion der Resultate verschiedener Tests am Beispiel der Kurvenverläufe von Geschwindikeit und Verformung (der Dummy-Rippenstrukturen) als Funktion der Zeit (ohne Verwendung eines Airbags), wobei bei jedem Test ein hoher und niedriger hydraulischer Bremsdruck zur Geschwindigkeitsregelung des Fahrersitzes aufgebracht wird (jeweils zwei Kurven).


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    Titel :

    Side-impact testing for occupant protection


    Weitere Titelangaben:

    Seitenaufpralltests für den Insassenschutz


    Beteiligte:
    Ha, Y.H. (Autor:in) / Lee, B.W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Side-impact testing for occupant protection

    Ha,Y.H. / Lee,B.W. / Daewoo Motor,KR | Kraftfahrwesen | 2000


    Side impact occupant protection technologies

    Society of Automotive Engineers | TIBKAT | 1991


    Global Trends in Side Impact Occupant Protection

    Henson, S. E. / Janczak, S. L. | British Library Conference Proceedings | 1994


    Computer Analysis for Side Impact Occupant Protection

    Izumi, K. / Okamoto, A. / Yoshikawa, M. et al. | British Library Conference Proceedings | 1996


    A perspective on side impact occupant crash protection

    Warner,C.Y. / James,M.B. / Strother,C.E. et al. | Kraftfahrwesen | 1990