Bei der Entwicklung von Personenkraftwagen sind zwei Tendenzen erkennbar: Einerseits sind es Maßnahmen für den Korrosionsschutz und zur Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit, die zu einer Gewichtszunahme führen, und andererseits sind es Maßnahmen zur Durchsetzung des Leichtbaus, um eine Gewichtsverringerung zu erreichen. In diesem Spannungsfeld gibt es einen Wettbewerb zwischen Stahl und Aluminiumwerkstoffen. In der Stahlbranche wurden neue Stahlsorten mit hohen Streckgrenzen, neue Umformverfahren und neue Schweißverfahren entwickelt, damit mit Stahl Leichtbau durchgesetzt werden kann. Angaben zu den Streckgrenzen (Dehngrenzen) neuer Stahlsorten: Mikrolegierte Stähle (260 bis 1000 MPa), P-legierte Stähle (220 bis 300 MPa), martensitaushärtende Stähel (180 bis 300 MPa), Dualphasenstähle (250 bis 600 MPa), Mehrpasenstähle (750 bis 900 MPa), TRIP-Stähle 700 bis 800 MPa). An einem Beispiel (britische Familienlimousine) wird die Veränderung der Werkstoffanteile zwischen 1977 und 1999 angegeben: Normale Stähle 1995/1399 kg, Stähle mittlerer und hoher Festigkeit 125/328 kg, korrosionsbeständige Stähle 26/50,5 kg, andere Stähle 56/25 kg, Gußeisen 540/355 kg, Kunststoffe 168/245 kg, Aluminium 97/236 kg, Sinterteile 15,5/35 kg, andere Metalle 77,5/64,5 kg, Schmierstoffe 200/194 kg kg, Gummi 150/142 kg, Glas 87,5/97 kg, andere Werkstoffe 128/103 kg, Gesamtgewicht 3665,5/3274 kg. Deutlich wird aus dieser Gegenüberstellung, daß Stahl noch immer dominiert. Wichtig für den Werkstoffeinsatz ist das Verhältnis von Festigkeit/Dichte bzw. Steifigkeit/Dichte. Ganzheitliche Betrachtungen (Lifecycle-Betrachtungen) zeigen, daß für Bauteile aus Aluminium ein hoher Aufwand notwendig ist, der in einigen Fällen jedoch in der Nutzungsphase durch Kraftstoffeinsparungen kompensiert werden kann.
Steel and aluminium: a battle in interesting times
Stahl und Aluminium: Ein Kampf in interessanter Zeit
Metallurgia, Redhill ; 67 , 6 ; 6-23
2000
4 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Aluminiumlegierung , Automobilindustrie , Blech , Dualphasenstahl , Energieeinsparung , Gussteil , Gusswerkstoff , korrosionsbeständiger Stahl , legierter Stahl , Magnesiumlegierung , martensitaushärtender Stahl , mikrolegierter Stahl , Personenkraftwagen , Schmiedestück , Umformen , Umweltbeeinflussung , Werkstoffeinsparung , Werkstoffwahl
Online Contents | 2011
The Big Picture Interesting times
Online Contents | 2011
|COMMENTARY - Living in interesting times.
Online Contents | 2004
May you live in interesting times
Online Contents | 1998
|WORLDWIDE - Yards are facing interesting times ahead.
Online Contents | 2009
|