Die zunehmende Entwicklung aktiver Fahrerassistenzsysteme im Automobilbereich (z.B. ABS, ESP) zur Erhöhung der Fahrsicherheit erfordert ein ständig wachsendes Funktionspotential. Die Bremsanlagen werden dadurch immer komplexer. Parallel steigen die Anforderungen an den Bremspedalkomfort. Einen Ausweg aus dieser Problematik verspricht die Elektromechanische Bremsanlage (EMB) mit rückwirkungsfreier Entkopplung des Fahrers von den Radbremsen (Brake-by-Wire). Das Bremskommando des Fahrers wird bei Betätigung des Bremspedals rein sensorisch erfaßt. Da es keine mechanische Rückfallebene mehr gibt, müssen Fehler der Pedaleinheit erkannt und toleriert werden. Neu an dieser Arbeit ist die Entwicklung der fehlertoleranten elektromechanischen Pedaleinheit der EMB mit Pedalsensorkonsolidierung und Erstellung des dazu notwendigen Sicherheits- und Überwachungskonzepts.
Fehlertolerante Pedaleinheit für ein elektromechanisches Bremssystem (Brake-by-Wire)
2000
174 Seiten, 86 Bilder, 31 Tabellen, 185 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Fehlertolerante Pedaleinheit fuer ein elektromechanisches Bremssystem ( Brake-by-wire )
Kraftfahrwesen | 2000
|Elektromechanisches Bremssystem für Schienenfahrzeuge
Tema Archiv | 2000
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