Um den zukünftigen Anforderungen an den Pkw-Antrieb hinsichtlich der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der Schadstoff- und Geräuschemission, einer Steigerung der Fahrleistung und Erhöhung des Fahrkomforts bei gleichzeitiger Differenzierung zum Wettbewerb durch innovative Produkte gerecht zu werden, wurde ein automatisches 6-Gang-Getriebe für den Einsatz im Standardantrieb mit 8- und 12-Zylindermotoren entwickelt. Im bisherigen Entwicklungsprozess fanden sowohl Kundenanforderungen als auch Fertigungsbelange Berücksichtigung. Verglichen mit dem Vorgängeraggregat ist das ZF-6HP26 bei gleichzeitig höherer Drehmomentkapazität kompakter, baut kleiner und ist etwa 13 % leichter. Durch konsequente System- und Bauteiloptimierung ist es gelungen, die Anzahl der Bauteile zu reduzieren, die Getriebeverluste zu verringern und den Wirkungsgrad des Aggregats zu erhöhen. Gleichzeitig konnte die Funktionalität hinsichtlich Verbrauchsreduzierung und Komfortsteigerung erweitert werden. Die Simulation des Kraftstoffverbrauchs für ein Fahrzeug mit 8-Zylinder-Otto-Motor weist Verbrauchsvorteile von 5 % - 6 % bei gleichzeitig um 4 % verbesserten Beschleunigungswerten aus. Verbrauchsmessungen mit ersten Prototypgetrieben bestätigen die Berechnungsergebnisse. Als weltweit erstes 6-Gang-Automatgetriebe stellt das 6HP26 einen Meilenstein in der Pkw-Antriebstechnik dar.
Automatische 6-Gang-Getriebe für Personenkraftwagen - Ein Meilenstein in der Antriebstechnik-Entwicklung
Automatic 6-speed transmissions for passenger cars - a milestone in powertrain development
2000
17 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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