Die gleichzeitige Reduzierung von konventionellen Schadstoffen und CO2-Emissionen erfordert den Einsatz von zunehmend komplexeren Technolgien im Antriebsstrang. Dabei steigen Kosten, Entwicklungs-, Applikations- und Fertigungserfordernisse mit zunehmender Verbrauchsreduzierung überproportional an. Die Effektivität der einsetzbaren Technologien dabei ist in hohem Maße vom Lastkollektiv des Motors abhängig. Da sich in den verschiedenen Fahrzeugklassen sowohl die Lastkollektive als auch der für höherwertige Technik am Markt durchsetzbare Mehrpreis deutlich unterscheiden, erweisen sich in Abhängigkeit von Fahrzeug- und Hubraumklasse unterschiedliche Ottomotorentechnologien als jeweils günstigste Lösung. Im Bereich niedrig motorisierter, preisgünstiger Fahrzeuge kann mit variabler Ladungsbewegung und Hoch-AGR-Konzepten eine Verbrauchsreduktion mit geringem Mehraufwand und Einsatzrisiko dargestellt werden. Sowohl Direkteinspritz-Schichtladekonzepte als auch voll-flexible variable Ventilsteuerung zeigen höheres Verbrauchspotenzial, steigern jedoch Systemkomplexität und -kosten sowie die Anforderungen hinsichtlich Produktionstoleranzen. Daher eignen sich diese Techniken vorzugsweise für die mittleren und gehobenen Fahrzeugklassen, bei denen einerseits diese Techniken eine größere Verbrauchsreduktion bewirken, andererseits die entsprechenden Mehrkosten am Markt leicher toleriert werden.
Fahrzeugklassen-spezifische Ottomotorkonzepte
Gasoline engine concepts for specific vehicle categories
2000
20 Seiten, 14 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Ottomotor - Fahrzeugklassen-spezifische Ottomotorenkonzepte
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