Ein wichtiger Schritt in der Gewichtsreduktion von Flugzeugen wäre der Ersatz hydraulischer Steuerungssysteme durch elektromechanische Systeme: Die Steuerungsbefehle würden über elektrische Leitungen an hydraulische Aktoren am Ort der benötigten Wirkung, z.B. dem Höhenruder oder den Landeklappen, weitergegeben statt, wie bisher, über hydraulische Leitungen. Eine Entwicklung mit diesem Ziel wird für den Airbus A3XX durchgeführt und in diesem Beitrag beschrieben. Andere Gewichtseinsparungen liegen ebenfalls in der erweiterten Anwendung elektrischer Übertragungen an Stelle mechanischer sowie in der Modifikation elektrischer Komponenten selber. So wird ein Generator mit variabler Frequenz angestrebt statt der bisherigen Festfrequenz, wobei die Zahl der Teile von 400 auf etwa 120 sinken könnte, mit entsprechender Erhöhung der Zuverlässigkeit und Gewichtsminderung. Brennstoffpumpen und verteilte Regelsysteme könnten davon profitieren. Zwar wird es noch Jahrzehnte dauern, bis ein vollelektrisches Flugzeug fliegt, aber die Entwicklungen deuten eindeutig in diese Richtung. Die erreichbaren Kosteneinsparungen für eine Flugstunde sind in diesem Beitrag angegeben.
Electric aircraft on the horizon. Airbus control systems
The Engineer, London ; 289 , 7509 ; 24-25
2000
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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