Ein Überblick wird gegeben über die vollzogene schweißtechnische Automation im japanischen Schiffbau. In einem ersten Schritt führt der Einsatz von Robotern zu einer deutlichen Erhöhung der Produktivität. Es können nunmehr mindestens zwei robotergeführte Schweißgeräte von einem Schweißer bedient werden. Als weiterer Schritt werden neue Hochgeschwindigkeits-Lichtbogenschweißmaschinen zum schweißen großflächiger Schiffsbleche (Kantenlänge bis zu 24 m) entworfen und gebaut. Als nächstes wird die Schweißgeschwindigkeit erhöht. Dies geschieht beim Unterpulverschweißprozesses durch Anwendung der 4-Draht-Methode. Mit diesem Verfahren lassen sich Blechdicken von 10 mm bis 40 mm schweißen. Dabei wird ein 25 mm dickes Blech mit einer Geschwindigkeit von 1 m/min verschweißt. Eine andere weiterentwickelte Schweißmaschine fertigt im Metall-Aktivgas-Schweißprozeß (Schutzgas CO2) fünf Längsnähte simultan und umfaßt 5 Schweißköpfe mit 20 Elektroden. Ein anderer Trend ist die Entwicklung tragbarer Schweißausrüstungen, die in der Werkhalle und auf der Helling eingesetzt werden können. Das führt zur Entwicklung eines neuen Schweißprozesses, des NS-Oneside-MAG-Prozesses. Mit diesem Verfahren lassen sich Blechdicken bis zu 22 mm in einer Lage schweißen. Eine keramische Platte mit einem Faserstreifen wird an der Unterseite zur Abstützung des Einbrandes angebracht. Die meisten der Hauptwerften in Japan haben Schweiß- und Schneidroboter in die Produktion eingeführt, deren Anzahl stetig anwächst. So hat eine große Werft schon Ende 1999 26 Roboter im Einsatz. Die neue Generation von Roboter erfordert kein längeres Training, sie folgen ihren Schweißaufgaben von der Zeichnung. (Görges, U.)
Welding automation in Japanese shipbuilding
Automatisierung des Schweißens im japanischen Schiffbau
Welding and Metal Fabrication ; 68 , 3 ; 11-14
2000
4 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Welding in Japanese shipbuilding
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