Lkw-Reifen können bis zu dreimal runderneuert werden. Anders sieht es im Pkw-Bereich aus. Pkw-Reifen werden nur einmal runderneuert. Bei Lkw-Reifen ist eine mehrfache Runderneuerung ohne Alterseinschränkung der Karkasse erlaubt. Die Reifen werden in Schnelllauftests (Pkw) und Dauerlauftests (Lkw) unter standarisierten Versuchsbedingungen geprüft. Im Rahmen dieser Arbeit wurde die Verkehrssicherheit von 89 runderneuerten Pkw-Reifen und 105 runderneuerten Lkw-Reifen untersucht. Es war das Ziel, die Einflüsse der Karkassenmarke, des Karkassenalters und der Vorschäden bei runderneuerten Reifen zu untersuchen, um eventuell Einschränkungen dieser Parameter herauszustellen. Dabei zeigte sich, dass die Qualität der Ausgangskarkasse entscheidend ist für die Ausfallsicherheit von runderneuerten Reifen und dass die Anzahl von Ausfällen mit dem Alter der Karkasse steigt. Im Vergleich mit unbeschädigten Ausgangskarkassen ist die Anzahl der Ausfälle bei Reifen mit reparierten Durchstoßschäden höher. Eine Abstufung der Geschwindigkeitskategorie nach der Runderneuerung um eine Klasse hat einen positiven Effekt auf die Ausfallsicherheit. Eine Runderneuerung für Reifen der Geschwindigkeitsklasse H (= 210 km/h) ist nur für sehr junge Karkassen und nur für Reifen ohne reparierte Vorschäden möglich. Für runderneuerte Lkw-Reifen gilt, dass eine Altersbegrenzung für runderneuerte Reifen festgelegt werden sollte, dass eine fachgerechte Reparatur eines Durchstoßschadens toleriert werden kann und dass keine Aussage zu Qualitätsunterschieden zwischen Kalt- und Warmrunderneuerung erfolgen kann.
Verkehrssicherheit runderneuerter Reifen, Teil1: Verkehrssicherheit runderneuerter Pkw-Reifen, Teil 2: Verkehrssicherheit runderneuerter Lkw-Reifen
1999
52 Seiten, 38 Bilder, 33 Tabellen, 21 Quellen
Report
Deutsch
Verkehrssicherheit runderneuerter Reifen
Kraftfahrwesen | 1999
|Verkehrssicherheit runderneuerter Lkw-Reifen
TIBKAT | 1999
|Verkehrssicherheit runderneuerter Reifen
TIBKAT | 2000
Verkehrssicherheit runderneuerter Pkw-Reifen
TIBKAT | 1999
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