Gleisinstandhaltungsmaßnahmen verursachen bei der DB AG Kosten in Höhe von 1 ,2 Milliarden DM pro Jahr. In der vorliegenden Arbeit werden Simulationsmodelle vorgestellt, mit denen sich die Radaufstandskräfte und die Gleisbeanspruchungen zuverlässiger als mit bisherigen Modellen berechnen lassen. Die Schiene wird als diskret gelagerter, schubweicher Balken modelliert, die Zwischenlage als federnde und dämpfende Komponente, die Schwelle als starre Masse und der Schotter als Block mit Steifigkeits-, Dämpfungs- und Masseeigenschaften. Unter dem Schotter wird ein elastischer Halbraum oder ein geschichteter elastischer Halbraum angeordnet, durch den sich Abstrahldämpfung und Wechselwirkungen zwischen den Schwellen physikalisch korrekt erfassen lassen. Die Rechnung kann entweder im Frequenzbereich oder zur Berücksichtigung von Nichtlinearitäten (Kontakt, Hohllagen) - im Zeitbereich erfolgen. Ergebnisse für unterschiedliche Anregungsmechanismen (Schwellenüberrollung, Radunrundheiten, Hohllagen) werden vorgestellt und diskutiert.
Simulation des Überrollvorgangs bei diskret gelagerter Schiene
2000
116 Seiten, 81 Bilder, 8 Tabellen, 17 Quellen
Report
Deutsch
Simulation des Überrollvorgangs bei diskret gelagerter Schiene
TIBKAT | 2000
|Simulation gemischter diskret/kontinuierlicher Systeme mit Standardsimulationssystemen
Kraftfahrwesen | 1991
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