Mit fest abgestimmten konventionellen Fahrzeug-Federungssystemen ist eine gleichzeitige Verbesserung von Fahrsicherheit und Fahrkomfort nicht möglich. Das ABC-System (Active Body Control) ist ein teilaktives Federungssystem. Teilaktiv bedeutet in diesem Zusammenhang, daß ausschließlich der Fahrzeugaufbau mit einem Eigenfrequenzbereich von 1 bis 2 Hz aktiv beeinflußt wird, die Räder hingegen mit einer Eigenfrequenz bis ca. 14 Hz durch passive Elemente befedert und bedämpft werden. Der Regelbereich des aktiven Eingriffs liegt bei maximal 5 Hz. Diese Beschränkung bietet u.a. den entscheidenden Vorteil eines relativ geringen Energieverbrauchs. Die das ABC-System kennzeichnende Anordnung der aktiven und passiven Federungs- und Dämpfungselemente ist die Reihenschaltung einer Stahlfeder und eines Hydraulikzylinders sowie einem dazu parallel angeordneten Stoßdämpfer. Durch die Hintereinanderschaltung von Zylinder und Stahlfeder handelt es sich um ein volltragendes System. Der Verzicht auf Stabilisatoren bietet gute Voraussetzungen für eine Verbesserung des Wankverhaltens des Fahrzeuges, da die Funktion des Wankausgleichs durch aktiven Eingriff realisiert wird. Eine Aufbaubewegungs- und Lageerfassung durch Vertikal-, Längs- und Querbeschleunigungssensoren sowie Niveau- und Plungerwegsensoren, eine Hochdruckhydraulik zur Verstellung des Federfußpunktes an jedem Rad, angesteuert durch eine komplexe Regelungslogik, erlaubt eine Verbesserung des Fahrkomforts bei gleichzeitiger Steigerung der Fahrdynamik und der Fahrsicherheit.
Active Body Control (ABC) - das neue aktive Federungs- und Dämpfungssystem des CL-Coupes von DaimlerChrysler
Active Body Control (ABC) - the new, active suspension and damping system in the DaimlerChrysler CL Coupe
1999
29 Seiten, 31 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch