Der Einfluß der Globalisierung der Weltwirtschaft auf die Entwicklung von Angebot und Nachfrage auf dem Weltmarkt für Schiffstransporte von Schüttgütern, wie Eisenerz, Kohle oder Korn, wird diskutiert. Die Nachfrageseite ist von einer stetigen Zunahme der Transportmengen gekennzeichnet, die allerdings im Jahre 1998 infolge der Asienkrise etwas nachließ. Die wichtigsten Schüttgüter im Seetransport waren 1998 Kohle (465 Mio t), Eisenerz (420 Mio t) und Korn (190 Mio t). Auf die anderen Güter, wie Schrott, Koks, Mangan oder Ferrolegierungen, entfielen zusammen etwa 900 Mio t. Zur Zeit wird eine Erholung der Weltstahlproduktion festgestellt, was zu einer weiteren Zunahme des Seetransports insbesondere von Eisenerz bis 2004 führen wird. Eine Übersicht der heutige Verteilung der Transportmengen im Weltseeverkehr auf die einzelnen Schiffsklassen wird gegeben. Für die Angebotsseite wird eine Übersicht über die verfügbaren Kapazitäten von Schüttguttransportschiffen, aufgeteilt nach Größenklassen gegeben. Für die zukünftige Entwicklung wird eine größere Auslastung der Schiffe, weniger Verschrottungen alter Schiffe, gleichzeitig aber eine Modernisierung und Verbesserung der Sicherheit der Schiffe erwartet. Vor dem Hintergrund der Globalisierung und der in anderen Branchen ablaufenden Konzentrationsprozesse wird auf für die Seetransportwirtschaft in zunehmendem Maße eine Konsolidierung der Branche mit Firmenzusammenschlüssen und Übernahmen erwartet. (Skillings World Iron Ore Conf. 1999, Nov. 10, 1999, Puerto Ordaz, Venezuela)
The supply and demand situation in a global shipping world
Angebot und Nachfrage im Seetransport von Schüttgütern in Zeiten der Globalisierung
Skillings' Mining Review ; 89 , 7 ; 4-6
2000
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Seetransport , Erzfrachter , Eisenerz , Kohle , Markt , Schüttgut
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