Brake-by-Wire Bremssysteme vereinfachen den radselektiven Bremseneingriff und gewinnen daher zunehmend bei künftigen Fahrzeugkonzepten an Bedeutung. Die wirtschaftliche Realisierung solcher Bremssysteme mit elektromechanisch betätigten Radbremsen wird maßgeblich von der Verfügbarkeit dieser im Hinblick auf Dynamikverhalten, Energie- und Leistungsbedarf, Bauraum, Masse, Zuverlässigkeit und Kosten abhängen. Besonders die Kopplung von Aktor und Reibungsbremse durch ein geeignetes, an die Erfordernisse einer Fahrzeugbremse angepasstes Getriebesystem stellt ein bisher noch nicht befriedigend gelöstes Problem dar. Aus diesem Grund werden hierzu am Fachgebiet Fahrzeugtechnik der Technischen Universität Darmstadt (fzd), unter anderem im Teilproejkt B6 des Sonderforschungsbereiches 241 IMES, gefördert durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft, mechatronische Bremssysteme entwickelt. Neben der Verbesserung der Wirkungsgrade einzelner Komponenten wird die Nutzung der im Fahrzeug gespeicherten kinetischen Energie zur Bremsenbetätigung näher untersucht. Hierbei zeigt sich einerseits Potenzial zur Energie- und Leistungsreduzierung bei der Betätigung elektromechanischer Radbremsen, anderereits aber auch die Beherrschbarkeit solcher selbstverstärkenden Systeme mit Hilfe der Mechatronik. (engl. Vortragsversion in gleicher Reihe, Nr 419, S. 50-72)
Neuartige mechatronische Teilbelagscheibenbremse
New mechatronic part disk brake
1999
22 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neuartige mechatronische Teilbelagscheibenbremsen
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