Als viel benutzter und bewährter Konstruktionswerkstoff kommt dem Stahl im Automobilbau eine besondere Bedeutung zu. Daneben gelangen Aluminium- und Magnesium- sowie Polymerwerkstoffe zunehmend zum Einsatz. Tragfähige Leichtbaukonzepte bauen auf Weiterentwicklungen dieser Werkstoffgruppen auf, lassen sich jedoch nur bei gleichzeitiger Berücksichtigung anderer technischer Maßnahmen bzw Faktoren umsetzen und realisieren. Der Bericht gibt einen Überblick über den technischen Entwicklungsstand und die Schwerpunkte eingeleiteter Forschungen. Durch Betonung der globalen Problemstellungen kann auf spezielle technische Details nicht eingegangen werden. Auch bleiben ökonomische Bewertungen außer Betracht. Für tragfähige Leichtbaukonzepte im Automobilbau muß das Beanspruchungsverhalten der Bauteile mit der im Nutzungszeitraum zu erwartenden Beanspruchung abgeglichen werden. Die Werkstoffauswahl kann sich nicht nur an den werkstofftechnischen Weiterentwicklungen orientieren. Sie muß statt dessen eine ganzeinheitliche Systembetrachtung beinhalten, da die Herstellungs- und Verarbeitungstechnologien den Gebrauchswert der Bauteile und deren Eigenschaften bestimmen. Die mathematische Prozeß-Gefüge-Eigenschaftssimulation erweist sich als ebenso notwendig und nützlich wie die mathematische Nachbildung von Beanspruchungssituationen im Hinblick auf die globale und lokale Werkstoffbeanspruchung.
Beitrag der Werkstoffentwicklung zum Leichtbau im Automobil
Contribution of material development to lightweight construction in car making
1999
22 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 23 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
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