Die Geschichte des Elektroautos von Pivco/Norwegen wird wie folgt auf den neuesten Stand gebracht: Seine finanziellen Startschwierigkeiten überstand der Zweisitzer mit der aluminiumversteiften Kunststoff-Karosserie 1999, als Ford 51 % von Pivco erwarb. Unter dem neuen Namen Think Nordic begann das Unternehmen in Aurskog bei Oslo mit der kommerziellen Herstellung des Think. Die vorläufige Jahresproduktion beträgt 5000 Stück. Der Wagen wiegt nur 930 kg und hat weniger als 400 Teile. Die sieben Karosserieteile sind aus rotationsgeformtem Thermoplast, aufgebracht auf ein Obergestell aus extrudiertem Aluminium und ein Untergestell aus gepresstem Stahl. Elektrische Teile stammen von Siemens und Saft (Tochter von Alcatel). Die Karosserie aus farbigem Kunststoff muss nicht lackiert, doch in zeitraubender Weise endbearbeitet werden; hierzu werden ab März 2000 auch Industrieroboter herangezogen. Für die Serie wurde eine Produktionsweise entwickelt, die sowohl den Eigenarten des Produkts als auch der Mentalität der Arbeitskräfte entgegenkam. Norwegische Facharbeiter haben eine starke Abneigung gegen Fließbandarbeit; hinzu kam die Notwendigkeit der Schulung von Arbeitslosen aus anderen Branchen. Die Lösung war das getaktete Band, ein relativ langsames Fließband, an dem der Arbeiter etwa 20 Minuten Zeit hat für seinen Teil der Arbeit.


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    Titel :

    Ford thinks electric


    Weitere Titelangaben:

    Ford kauft Elektroauto Think


    Beteiligte:
    Davis, B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    The Engineer, London ; 288 , 7481 ; 14


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    1 Seite, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch