Der Markt für Drehflügelflugzeuge ist auch nach Ende des Kalten Krieges weitgehend vom Militärsektor bestimmt. Während der zivile Markt weitgehend stagniert, wird für den militärischen Markt weltweit eine Umsatzsteigerung von 4,8 Milliarden US-Dollar im Jahre 2000 auf 6 Milliarden Dollar im Jahre 2004 erwartet; der Gesamtumsatz wird sich bis zum Jahre 2009 auf 56 Milliarden Dollar belaufen. Der Umsatz auf dem zivilen Sektor (Flugbereitschaft von Privatunternehmen, Offshore-Bereich, Polizei etc.) wird im gleichen Zeitraum 13 Milliarden Dollar betragen. Gefördert wird die Umsatzentwicklung durch die Entwicklung der Schwenkrotorhubschrauber, die bei der US-Army ab dem Jahre 2001 eingeführt werden und auch im zivilen Bereich auf Interesse stoßen. Die technische Entwicklung der Schwenkrotorhubschrauber in Europa wird von der Europäischen Kommission als 'Schlüsseltechnologie' mit 700 Millionen Dollar unterstützt. Sie wird allerdings durch unternehmenspolitische Vorbehalte (Kooperation von Agusta mit Bell) und die derzeitige europäische Verteidigungspolitik, die einer Marktentwicklung entgegensteht (Westland/Agusta haben zur Zeit eine Monopolstellung). Die europäischen Überkapazitäten von 30-40 % werden zur Zeit durch Zusammenschlüsse abgebaut; ein Beispiel hierfür ist der Zusammenschluß von Westland und Agusta, der durch die Zusammenarbeit mit Bell dem neuen Konzern einen ausgezeichneten Marktzugang in den USA bietet. Infolge der Anforderungen moderner Kriegsschauplätze, die die schnelle Verbringung von Eingreiftruppen erforderlich machen, wird die Produktion von Helikoptern in Zukunft an Bedeutung zunehmen.
Poised for prosperity. The helicopter industry with new technology reaching the market in 2000
Die Hubschrauberindustrie an der Schwelle der Prosperität
Rotor and Wing ; 33 , 12 ; 28-33
1999
4 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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