Der neue Skoda Fabia ist ein völlig neu konzipiertes Fahrzeug, eine neue Fahrzeugklasse von Skoda. Das waren die Anforderungen bei der Entwicklung des neuen Fabia: - Best in Class hinsichtlich Funktionalität zu einem hervorragenden Preis-Leistungsverhältnis bei gleichzeitig hohen Qualitätsansprüchen; - erstmalige Nutzung der neuen A0-Plattform im VW-Konzern; - ein eigenständiges Skoda-Design; - komfortabler Innenraum mit drei Ausstattungsvarianten; - hohe aktive und passive Sicherheit; - Umweltfreundlichkeit, höchste Recyclingfähigkeit; - Steigerung des Images und der Markensympathie. Der vorliegende Beitrag geht auf die folgenden Aspekte detailliert ein: - Design; - Sicherheit (Festigkeitsberechnungen, Rückhaltesysteme); - Karosserie (Typschadensklasse und Korrosionsbeständigkeit, Frontend, Stoßfänger und Anhängevorrichtung, Türen und Klappen); - Innenraum und Ausstattung (Cockpit, Ablagen, Sitze, Verkleidungen und Kofferraum, Heizung und Belüftung, Klimaanlage); - Akustik; - Motoren (1.0-l-Ottomotor mit 37 kW, 1.4-l-Ottomotor mit 50 kW, 1.4-l-4V-Ottomotor mit 55 kW, 1.4-l-16V-Ottomotor mit 74 kW, 2.0-l-2V-Ottomotor mit 88 kW, 1.9-l-SDI-Dieselmotor mit 47 kW, 1.9-l-TDI-PD-Motor mit 74 kW); - das neue Getriebe MQ200 (Überblick, Getriebeaufbau, Schaltung und Synchronisierung, Wirkungsgrad, Gewicht); - Skoda Getriebe I4H; - Fahrwerk (Vorderachse, Lenkung, Hinterachse, Bremsanlage, Fußhebelwerk, Räder, Reifen, Kraftstoffanlage, Aggregatelagerung); - Elektrik und Elektronik (Vernetzung, zentrales Steuergerät); - Gesamtfahrzeug.


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