BMW hat zusammen mit Motorola, Siemens und ELMOS das Hochleistungs-Datenbussystem byteflight für sicherheitsrelevante Anwendungen entwickelt. Die erste Systemanwendung im Automobilbereich startet innerhalb der nächsten zwei Jahre. Das byteflight-Protokoll vereint die Vorteile von synchronen und asynchronen Übertragungsverfahren. Es garantiert deterministische Latenzzeiten für eine bestimmte Anzahl von hochprioren Nachrichten und die flexible Nutzung der Übertragungsbandbreite durch niederpriore Telegramme. Die Übertragungsrate liegt bei 10 Mbit/s. Basis der byteflight-Datenkommunikation bilden zyklische Synchronisierungspulse (SYNC-Pulse). Zwischen den Synchronisierungspulsen können von jedem Teilnehmer Nachrichten gesendet werden. Der Buszugriff erfolgt nach dem FTDMA-Verfahren (flexible time division multiple access). byteflight-Nachrichten bestehen aus einer 6-Bit-Startsequenz, einem Identifier- und einem Längenbyte, bis zu 12 Datenbytes und zwei CRC-Bytes (cyclic redundancy check). Zum Aufbau eines byteflight-Busteilnehmers steht ein MC68HC912BD32 von Motorola mit integriertem byteflight-Controller zur Verfügung. Außerdem gibt es von ELMOS einen registerkompatiblen Standalone-byteflight-Controller, den E100.38. Wegen der hohen Datenrate wurde ein auf Kunststoff-Lichtwellenleiter-Technik basierender physical layer, realisiert in Stern-Topologie, entwickelt. Der erste Serieneinsatz von byteflight erfolgt bei BMW innerhalb der nächsten zwei Jahre in einem vernetzten passiven Sicherheitssystem, in dem auch Karosserie- und Komfortfunktionen integriert sind.
byteflight - neues Hochleistungs-Datenbussystem für sicherheitsrelevante Anwendungen
byteflight - New high-performance data-bus
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , Special Automotive Electronics/Jan ; 60-67
2000
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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