Jedes Verkehrssystem muß sicher, zuverlässig und wirtschaftlich sein. Die Sicherheit wird beim Transrapid durch die Beobachtbarkeit der Komponenten und durch die Fehleroffenbarung in Verbindung mit der Redundanz realisiert. Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit werden durch das Instandhaltungssystem bestimmt. Der Prozeß, der den Instandhaltungsbetrieb selbst und den Übergang zwischen Fahrbetrieb und Instandhaltungsbetrieb steuert, beeinflußt auch die Sicherheit des Gesamtsystems. Auf der Transrapid- Versuchsanlage-Emsland wurde die erste Stufe des Transrapid-Instandhaltungs-Managements realisiert, das basierend auf einem Konzept und einer anzustrebenden Gesamtstruktur schon heute auf der Anlage die Instandhaltungsabläufe als reales Datenverarbeitungsprogramm steuert. Ziel ist es, das Instandhaltungs-Management mit allen für den Transrapid-Betrieb notwendigen Softwarekomponenten für die Betriebssteuerung und die betriebswirtschaftlichen Prozesse zu verbinden, um so die auf der Versuchsanlage gewonnenen Erfahrungen bei der ersten Transrapid-Anwendungsstrecke Berlin-Hamburg optimal zu nutzen und so zur Sicherheit des Systems beizutragen.
Transrapid-Instandhaltungs-Management (TIM); die Keimzelle existiert auf der Transrapid-Versuchsanlage-Emsland
Transrapid Maintenance Management System (TIM = Transrapid-Instandhaltungs-Management)
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 123 , 11/12 ; 453-459
1999
7 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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