Die meisten Schwingungs-Prüfverfahren nutzen irgendeine Form der Näherung - sei es, dass mit sinusförmiger Anregung gearbeitet wird, sei es, dass mit stochastischer Anregung gearbeitet wird. Immer bleibt eine Lücke zwischen den Prüfverfahren und der realen Schwingungsbelastung im Feld. Ein Verfahren, mit dem diese Lücke geschlossen werden soll, ist die Fallgeschichte. Als Testfall wird ein Fahrzeug mit Beschleunigungssensoren ausgerüstet und über eine Teststrecke geschickt, die die unterschiedlichen Straßenbeläge und -zustände nachbildet. Die Signale der Beschleunigungssensoren werden aufgezeichnet - und zwar entweder als Spektralleistungsdichte oder als Beschleunigungs-Zeit-Historie, also als Beschleunigungsamplituden über der Zeit. Die Beschleunigungsamplituden über der Zeit geben dabei neben dem mittleren Belastungsniveau, wie es auch in der Spektralleistungsdichte zu finden ist, vor allem die kurzen Peaks mit großen Amplituden (im Bereich von 4 g bis 5 g) wieder. Damit ist diese Art der Datenaufzeichnung für die Entwicklung neuer Systeme oder für die Untersuchung von Problemen oder Reklamationen ungleich wertvoller und aussagekräftiger. Mit geeigneten Shakern ist man in der Lage, diese Felddaten auf geregelten Prüfständen so umzusetzen, dass damit alle erforderlichen Tests - auch Tests zur beschleunigten Alterung - im Labor durchgeführt werden können.
Vibration time history testing
Zeitlich aufgezeichnete Schwingungsamplituden: Die besten Felddaten für die Schwingungsuntersuchung am Prüfstand
Sound and Vibration ; 33 , 10 ; 22-28
1999
6 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Kraftfahrwesen | 1988
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