Die Weiterentwicklung des Fahrzeuges hin zu einem offenen System durch verstärkte Nutzung der Kommunikationstechniken, wie dies in Ansätzen in der Telematik zu beobachten ist, wird künftig die entscheidende Veränderung sein. Es geht um die Optimierung des individuellen Verkehrsgeschehens durch Datenaustausch. Hierbei ist zu beachten, daß die Fahrzeugsysteme, die zur Steuerung von Antriebs-, Sicherheits- und Komfortkomponenten dienen, weiterhin eine geschlossene Architektur bilden werden, die nur einen limitierten bzw. kontrollierten Datenaustausch zulassen wird. Auf der anderen Seite werden über heutige und zukünftige 'Schnittstellen', wie Mobiltelefon, Infrarot, Bluetooth, CD-ROM, DVD und später Satellit-Informationen und Daten in das Fahrzeug und vom Fahrzeug übermittelt, die einen offenen Austausch verlangen. Eine Systemarchitektur die auf offenen PC ähnlichen Systemen beruht, muß durch Anwendung eines 'Firewall'-Konzeptes die Integrität der Fahrzeugsysteme gewährleisten. Die Anforderungen der Offenheit von zukünftigen Mobile MultiMedia Systemen (MMM-Systemen) verlangen nach neuen Ansätzen bei der Konzeption und Gestaltung des Fahrzeuges. Im Vordergrund stehen die drei Fragen: 1. Wie muß eine Systemarchitektur aussehen, die die Integration dieser MMM-Funktionen erlaubt? 2. Wie kann eine Aktualisierung von Funktionen und Diensten ermöglicht werden, damit das Fahrzeug auch nach dem Kauf technisch 'up-to-date' bleibt? 3. Welche Mensch-Maschine-Schnittstelle ermöglicht eine Bedienung solch komplexer MMM-Systeme (ohne den Fahrer zu überfordern)? Im Beitrag werden Ansätze und Konzepte aufgezeigt, die eine mögliche Lösung dieser Fragen beschreiben. Die Themen dazu: Hard- und Softwarestrukturen (Open Hardware Plattformen, Open Software Plattformen). Ein- und Ausgabeelemente (wichtige Bestandteile werden hier Sprachbedienungssysteme, Head Up Displays im Sichtfeld des Fahrers sowie Touch-Screen-Systeme sein). Ein riesiges Potential birgt der Mobile Satellitenempfang. Hier wurde eine neue elektronikunterstützte ASTRA-Satellitenantenne mit Motornachführung entwickelt, die so flach ist, daß sie im Autodach eingebaut werden kann und über eine Kunststofflinse verfügt, die die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeuges nicht beeinflußt. Die Antenne befindet sich in der Prototypphase.
Das Automobil auf dem Datenhighway - Ein Vorschlag zur 'smarten' Integration
1999
26 Seiten, 18 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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Internet/Intranet-Gateway fuer den EIB: EIB nutzt Datenhighway
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