Der Einsatz von Aluminium im Kraftfahrzeug ist gegenwärtig gekennzeichnet durch die enge Zusammenarbeit von Werkstoffwissenschaft, Verfahrensentwicklung und Produktdesign. Es folgen Beispiele für den derzeitigen und künftigen Trend der Aluminiumanwendung: In Europa werden für die äußeren Karosserieteile fast ausschließlich die Legierungen AA6016, für die innere Karosseriebeplankung AA5182, AA5754, AA6181A oder AA6009 eingesetzt. Um die Formbarkeit beim Karosserieblechziehen zu erhöhen, werden texturierte Blechoberflächen, flüssige oder feste Vorschmierung (nach dem Ziehen entfernt) sowie Primer oder Lacke (auf dem Blech verbleibend) getestet. Durch Vorbehandlung mit Ti- und Zr-Fluorid-Agenzien werden Konversionsschichten für bessere Haftung zwischen Metall und Beschichtung erzeugt. Endabmessungsnahe Teile können durch das Thixoforming erzielt werden. Standardlegierungen dafür sind A356 und A357. Mit Druckgießen erhält man dünnwandige Teile mit geringer Porosität. Aluminiumräder werden in einem neuen Verfahren wie Stahlräder aus Walzblech gestanzt, gezogen und geschweißt. Sie sind um 35 % leichter als Räder aus Stahl. Verbunde mit Aluminium in Sandwich- oder Wabenbauweise haben hohe Stabilität und wirken schalldämpfend. Für Zylinderlaufbuchsen werden mit dem Spray-Compaction-Prozeß Siliciumeinlagerungen erzielt. Für die effektive Energieabsorption der Stoßfängersysteme spielen numerische Simulation sowie die geeignete Legierung (AA6008 und AA6014 mit geringer Vanadiumzugabe) und Tempern eine große Rolle. Der Übergang vom Konzept des selbsttragenden Chassis zum Gittertragwerk begünstigt den Einsatz von Aluminium in Form von Strangpreß- oder Druckguß-Teilen.
Innovative aluminum applications for automotive use in Europe
Innovative Aluminiumanwendungen für den Automoilbau in Europa
Light Metal Age ; 57 , 9/10 ; 24-33
1999
6 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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