Untersucht werden die mechanischen Spannungskonzentrationen in Eisenbahn-Vollrädern für UIC-Y-Drehgestelle. Derartige Eigenspannungen haben ihre Ursachen in der herstellungsbedingten Wärmebehandlung oder Oberflächenhärtung der Radkränze, in thermisch bedingten Eigenspannungen bedingt durch Bremsvorgänge oder aufgrund dynamischer Einwirkungen des Rad-Schiene-Laufes. Für die mechanische Spannungsverteilung spielt auch die Formgebung des Radsteges eine wesentliche Rolle. Für zukünftige Vollräder (Monobloc-Rad), auch unter dem Anspruch erhöhter Radsatzlasten, werden verschiedene Kurvenformen für Radstege vorgeschlagen und die Auswirkungen auf Spannungsverteilung und Rißverhalten analysiert (Vortrag Rad/Schiene-Tagung, Dresden 1999).
Unrundheit und Verwerfung der Eisenbahnräder als Folge des Verlustes ihrer Formstabilität. Entwicklungstrends von Radsätzen und Drehgestellen
Ovality and distortion of railway wheels
Der Eisenbahningenieur ; 50 , 10 ; 25-29
1999
5 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Unrundheit und Verwerfung der Eisenbahnräder als Folge des Verlustes ihrer Formstabilität
Online Contents | 1999
|Was dürfen wir von Drehgestellen mit gekoppelten Radsätzen erwarten?
IuD Bahn | 2010
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