Mit dem neuen V12-Motor von Mercedes-Benz ist es gelungen, im Oberklassesegment höchsten Fahrkomfort mit herausragenden Fahrleistungen zu verbinden. Gleichzeitig ist der Motor außerordentlich kompakt und ungewöhnlich leicht. Einen besonderen Beitrag hat hierzu auch die weltweit erstmals eingesetzte Wechselspannungszündung mit Aussetzerdiagnose und Klopfregelung über Ionenstrom geleistet. Vor allem infolge der Zylinderabschaltung wird ein sehr günstiger Verbrauch im Testzyklus erreicht. Das deutliche Unterschreiten des EU4-Abgaslimits ist in dieser Klasse bisher nicht erreicht.
Der neue 12-Zylinder-Motor von Mercedes-Benz
The new Mercedes-Benz V12 engine
1999
32 Seiten, 23 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Otto-Motor , Pkw (Personenkraftwagen) , Motorleistung , Wechselspannung , Zündung , Zündwinkel , Zündspannung , Klopfen , Klopffestigkeit , Ionenstrom , Zylinder (Motor) , Abgasemission , Abgasentgiftung , Emissionsminderung , Grenzwert , Kurbelgehäuse , Zylinderkopf , Kettentrieb , Ventilsteuerung , Riementrieb , Saugrohr , Schmierkreislauf , Ladungswechsel , Abgasanlage , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Sekundärluft , Klopfregelung , Zylinderabschaltung
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