Zur Verbesserung des Straßen- und Geländeverhaltens für ein Allradfahrzeug im Sport- und Nutzbereich beschäftigt sich dieser Beitrag mit der möglichen Integration von Fahrzeugsubsystemen. Spezifische Bespiele untersuchen u.a. das Bremsverhalten für extreme Situationen im Anhängerbetrieb und das Verhalten für Fahren in Sand und veranschaulichen wichtige Aspekte der Fahrzeugintegration. Die Hypothesen beziehen sich auf spezifische Einstellungen die, wie Markterforschung gezeigt hat, entweder weltweit oder für bestimmte Märkte notwendig sind, um Markenüberlegenheit zu garantieren. Lösungen werden diskutiert und gegebenenfalls mit Daten unterstützt. Der Leser sollte sich jedoch bewusst sein, das Parameter nur Näherungen sind. Es wird gezeigt das effektive Interaktion der Subsysteme zu großem Umfang von der verbesserten Kommunikation zwischen ECUs abhängt. Gegenwärtige Anwendungen basieren auf einer CANCAN (Controller Area Network) Architekture mit einem 'broadcast/listen' Prinzip, die den Trend in Richtung verteilter Intelligenz unterstützt. Ein alternativer Ansatz wird vorgeschlagen, der verbesserte Integration erlaubt, wobei die ECUs über eine Form von zentraler Vermarktung kommunizieren. Obwohl die Diskussion sich auf Allrad-Technolgie beschränkt, ergeben sich jedoch direkte Anwendungsmöglichkeiten für Zweiradantriebe.
Integration of powertrain and chassis systems for an 'ultimate' 4x4 sport utility passenger vehicle
Integration von Triebstrang- und Chassis-Systemen für ein 'ultimatives' Allradpassagierfahrzeug
1999
28 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Integration of Powertrain and Chassis Systems for an `Ultimate' 4x4 Sport Utility Passenger Vehicle
British Library Conference Proceedings | 1999
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Tema Archiv | 1986
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