In der Automobilindustrie gibt es im wesentlichen zwei Arten von Tankklappen: solche mit Blattfedern und solche mit Torsionsfedern. Das Design der Tankklappen wird durch Einflußgrößen wie Kosten, Packaging, Montage und Integration des Schließmechanismus bestimmt. Es wurde ein zufallsbasiertes Optimierungsverfahren für die Designparameter gewählt, da sich hier Vorteile für einen robusten Enwturf ergeben gegenüber den deterministischen Optimierungsverfahren. Als Basis wurde ein mathematisches Modell einer Tankklappe mit Blattfeder entwickelt. Dieses Modell enthält zum einen die mathematische Beziehung zwischen den Eigenschafts-Indizes und den Designparametern und zum anderen die Formulierung des Optimierungsproblems. Als Optimierungsprogramm wurde MARS gewählt. Als Ausgangsentwurf diente ein vorliegendes Design. Das nach 20 Iterationen gewonnene robuste Design erfüllt nicht nur alle Randbedingungen sondern reduziert auch die Streuung der Betätigungskraft signifikant.
A generic model for robust design of fuel filler door with leaf spring
Generisches Modell für den robusten Entwurf einer Tankklappe
International Journal of Vehicle Design ; 21 , 4/5 Special Issue ; 471-480
1999
10 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
A generic model for robust design of fuel filler door with leaf spring
Kraftfahrwesen | 1999
|A Generic Model for Analysis and Optimization of Fuel Filler Door with Torsional Spring
British Library Conference Proceedings | 1997
|A generic model for analysis and optimization of fuel filler door with torsional spring
Kraftfahrwesen | 1997
|A Generic Model for Analysis and Optimization of Fuel Filler Door with Torsional Spring
SAE Technical Papers | 1997
|A direct method for optimizing fuel filler door with leaf spring
Online Contents | 2001
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