Fahrgeschwindigkeiten von 200 km/h und mehr stellen hohe anforderungen an die konstruktion von eisenbahnfahrzeugen. Probleme der laufguete und der abnutzung insbesondere der radprofile - muessen durch theoretische und experimentelle untersuchungen geloest werden. Hieraus entsteht die forderung nach einem radprofil, das unabhaengig vom laufweg gleichbleibende laufeigenschaften besitzt. der weg der entwicklung wird anhand von versuchsergebnissen geschildert. Die probleme der beanspruchung der radlaufflaechen werden angesprochen. Ferner wird auf die notwendigkeit hingewiesen, den zusammenhang zwischen laufwerkskonstruktion und laufeigenschaften einerseits und laufflaechenbeanspruchung andererseits zu erforschen.
Lauftechnische erkenntnisse aus den schnellfahruntersuchungen der deutschen bundesbahn
Glasers Annalen ; 93 , 11 ; 337-346
1969
10 Seiten, 23 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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