Bei der beschriebenen Hochsee-Yacht 'UBS-Switzerland' wurde ein Verbund zwischen Aluminium und Kevlar/Aramid gewaehlt, der ein optimales Verhaeltnis zwischen Statik und Masse ermoeglicht. Der 24,2 m lange und 5,5 m breite Schiffsrumpf besteht aus einem Al-Kastenrahmen, einer Schweisskonstruktion aus Walzplatten des Werkstoffs AlMg4,5 Mn und Verstrebungen in Form von Strangpressprofilen aus den Werkstoffen AlMgSi1 und AlMgSi0,5. Der Segelmast besteht aus sechs verschiedenen Grossstrangpressprofilen der Legierung AlMgSi0,7 und ist 33,5 m lang. Der 3300 mm lange und 230 mm dicke Ruderbolzen besteht aus einem Stueck der Hartlegierung AlZnMgCu0,5. Die Schweissarbeiten am Chassis und am Segelmast wurden nach dem MIG-Verfahren durchgefuehrt (Schweisszusatzwerkstoff S-AlMg5). Bei der Berechnung musste beruecksichtigt werden, dass in den Schweissnaehten und in ihrer Umgebung die Elastizitaetsgrenze deutlich tiefer als im Grundwerkstoff anzusetzen ist.
Zukunftsweisende Leichtbautechnologie am Beispiel einer Hochsee-Rennyacht
Forward-looking lightweight construction technology exemplified by an ocean-going racing yacht
Aluminium ; 62 , 2 ; 124-English
1986
5 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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