Aufgrund der Stueckzahlen fing die Entwicklung mit der Verarbeitung der Vollniete an und ist heute fuer Pass- und Blindniete realisiert. Die Entscheidung, ob ein Niet automatisch montiert wird, geschieht nach wirtschaftlichen und humanitaeren Gesichtspunkten und ueber die Verfuegbarkeit der Anlage. Immerhin kommen bei der DO 27 etwa 60 000 Niete zum Einsatz, beim Airbus etwa 1 200 000 und bei der B727 1 700 000. Eingegangen wird auf die Arbeitsablaeufe beim automatischen Nieten und auf die Entwicklung von Nietautomaten, die bereits anfangs der 40er Jahre in Deutschland und in Amerika begann. Inzwischen ist es mit modernen Nietautomaten gelungen, von kleinsten Baugruppen ueber grossflaechige Rumpfschalen zu fertigen Rumpftonnen alle Nietmontagetaetigkeiten fuer Voll-, Blind- und Passniete auszufuehren.
Entwicklungsschritte zur Montageautomatisierung der Nietverbindungen im Flugzeugbau
Development steps for the automation of assembling of rivet joints in aircraft construction
Aluminium ; 61 , 2 ; 100-German
1985
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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