Am Institut fuer Schweisstechnik und Materialpruefung (SIM) Timisoara wurden mittels einer Universal-Elektronenstrahlschweissanlage verschiedene Teile aus der Kraftfahrzeugtechnik geschweisst. Das Schweissen des Synchronrings mit dem Zahnrad eines Pkw-Getriebekastens erfolgte durch Ueberlappen der Teile. Gearbeitet wurde mit einer Beschleunigungsspannung von 34 kV, mit Strahlstrom 140 mA und bei einer Schweissgeschwindigkeit von 0,45 m/min. Durch einen defokussierten Strahl wurden die Teile vorgewaermt und nach der Schweissung einer Pellini-Pruefung unterzogen. Die Eindringtiefe betraegt etwa 6 mm. Beim Elektronenstrahlschweissen von Aluminium-Kolben fuer Dieselmotoren wurden die Kuehlkanaele der Kolben durch zwei kreisfoermige Schweissnaehte verschlossen. Geschweisst wurde mit einer Beschleunigungsspannung von 35 kV, dagegen betrug der Strahlstrom 220 mA und die Schweissgeschwindigkeit 1,3 m/min. Als Eindringtiefe wurden 13 mm gemessen. Nach dem Schweissen wurden die Kolben einer Waermebehandlung (Alterung) unterzogen. Das Schweissgut und die waermebeeinflusste Zone weisen eine feine Gussstruktur mit harten, feinen Siliziumpolyedern auf. Haerteunterschiede zwischen den einzelnen Zonen der Schweissverbindungen konnten nicht festgestellt werden. Um die Festigkeit der Schweissnaehte zu beurteilen, wurden Zugversuche an geschweissten Blechen durchgefuehrt, die sehr positive Ergebnisse zeigten.
Anwendungsbeispiele des Elektronenstrahlschweissens in der Sozialistischen Republik Rumaenien
Application examples of electron beam welding in the Socialist Republic of Rumania
Schweißtechnik, Berlin ; 30 , 9 ; 405-German
1980
2 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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