Nachdem in letzter Zeit eine Reihe neuer Lot/Flussmittelkombinationen fuer das Hartloeten von Aluminium und seinen Legierungen auf den Markt kamen, stellt das Hartloeten eine gute Alternative zum Schmelzschweissen dar. Erhebliche Vorteile des Hartloetens von Al und seinen Legierungen werden geschildert, die meist im Flugzeugbau verwendeten Werkstoffe und Fuegeverfahren aufgefuehrt. Werkstoffauswahl, Loetwerkstoff und Probengeometrie werden eingehend besprochen, ein Versuchsprogramm mit insgesamt 220 Proben aus drei verschiedenen Werkstoffen und jeweils 4 Lot/Flussmittelkombinationen aufgestellt. Zahlreiche Ausfuehrungsbeispiele z. B. von Bauteilen des Airbus A-300 und des Kampfflugzeuges Tornado sowie Makroschliffe ausgefuehrter Loetungen werden gezeigt. Die abschliessende Diskussion der Versuchsergebnisse mit wertanalytischer Betrachtung und Eroerterung moeglicher Fehler beim manuellen Flammhartloeten stellt fest, dass prinzipiell keine der vier Lot/Flussmittelkombinationen als ungeeignet angesehen werden kann. Durch Mechanisieren oder Automatisieren lassen sich beim manuellen Flammloeten auftretende Maengel weitgehend vermeiden. Das Hartloeten wird in der Luft- und Raumfahrt nicht nur auf Al-Werkstoffe beschraenkt bleiben, sondern ein weitaus groesseres Feld stellt z. Zt. das Hochtemperaturloeten von hochlegierten Staehlen, Ni-Legierungen oder Titan, Tantal usw. dar. (BAM-DS)
Hartloeten von Aluminium und Aluminiumlegierungen in der Luft- und Raumfahrt
Brazing of aluminium and aluminium alloys in the aviation and space industries
DVS-Berichte ; 69 ; 13-22
1981
10 Seiten, 24 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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