Die Knickfestigkeit, Bruchfestigkeit und Steifigkeit von Rahmenecken, wie sie im Schiffbau Verwendung finden, werden theoretisch und experimentell unter der besonderen Beruecksichtigung des Einflusses von Schweisseigenspannungen und -verformungen sowie von zusaetzlich angebrachten Versteifungen untersucht. Es finden rechtwinklige, gleichseitige Dreiecksverstrebungen der Staerken 3,2 bis 9,0 mm Verwendung, die eine gerade, eine konkav gewoelbte bzw. eine mit einer oder zwei Versteifungen versehene freie Kante und verschiedene Laengen/Dicken-Verhaeltnisse aufweisen. Der Vergleich der theoretischen Berechnung mit den experimentell ermittelten Ergebnissen zeigt, dass 1.) Anfangs-Verformungen die Steifheit und Bruchfestigkeit der Dreiecksverstrebungen verringern (dies entspricht den Ergebnissen von Versuchen mit quadratischen Platten JWRI 6 (1977) 1, S. 33-38) und dies umso mehr, je kleiner das Seitenlaengen/Dicke-Verhaeltnis ist; 2.) die Schweisseigenspannungen innerhalb der Dreiecksstrebe die Knickfestigkeit und die Bruchfestigkeit erhoehen; 3.) Knick- und Bruchfestigkeit steigen, wenn an der freien Kante zusaetzliche Versteifungen angebracht werden. (BAM-DS)
Effects of initial imperfection due to welding on rigidity and strength of triangular corner bracket
Einfluss der Schweisseigenspannungen und -verformungen auf die Steifigkeit und Festigkeit von Rahmenecken
Transactions of JWRI (Japan Welding Research Institute) ; 6 , 1 ; 39-45
1977
7 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Triangular layout corner bracket type multi-unmanned ship launching and recovering device
Europäisches Patentamt | 2023
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