Es wurden U-Bahn-Doppeltriebwagen in geschweisster Aluminiumbauweise entwickelt. Die Verf. beschreiben in grossen Zuegen die Fertigung des Rohbauwagenkastens. Einleitend werden Angaben ueber Art und Herkunft der verwendeten Schweissgeraete gemacht. Als Schweissverfahren waehlte man das MIG-, das WIG- und das Widerstandspunktschweissen. Grundrahmen, Seitenwaende, Stirnwaende und Dach wurden als Sektionen vorgefertigt, dabei Seiten- und Stirnwaende nochmals in Teilsektionen untergliedert. Konstruktionswerkstoffe waren: AlMg 4,5 Mn fuer Bleche und AlZn 5 Mg 1 fuer gepresste Profile. Der Anteil der Strangpressprofile am gesamten Wagenkasten betraegt etwa 70 % . Alle Einzelteile wurden kurz vor dem Verarbeiten chemisch gebeizt. Der Grundrahmen besteht aus den Baugruppen Laengstraeger, Stirntraeger, Kupplungstraeger, Drehkranztraeger, Sickenfussboden und diversen Hilfsquertraegern aus Strangpressprofilen. Die Baugruppen wurden komplett vorgefertigt und alle vorgefertigten Teile mechanisch bearbeitet. Die Quertraeger wurden mit den Laengstraegern an den Gurten mit V-Naehten, Oeffnungswinkel 1,05 rad, und an den Stegen mit Kehlnaehten verbunden. Weitere Angaben beziehen sich auf den Zusammenbau des Grundrahmens, der Seiten- und Stirnwaende und des Daches. Der Wagenkasten wurde auf einer Taktstrasse zusammengebaut und geschweisst. Durch Verwendung einer drehbaren Schweissvorrichtung konnten alle Laengsnaehte des Wagenkastens in Wannenlage geschweisst werden. (BAM-DS)
Herstellung von U-Bahn-Doppeltriebwagen in Aluminium-Schweisskonstruktion
Schweißtechnik, Berlin ; 4 ; 147-150
1976
4 Seiten, 9 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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