Eine im Betrieb angebrochene Eisenbahnschiene AT-5 wurde von der Facility for Accelerated Service Testing (FAST) in einem simulierten Fahrbetrieb, der bis zum Bruch fuehrte, auf den quantiativen Rissfortschritt hin untersucht. U.a. ergab sich ein konstantes Risswachstum bis zu 40 % der Kopfflaeche, bis ein Stueck an der Spurseite der Schiene abbrach, und ein weiteres Wachstum bis zum endgueltigen Bruch. Der Riss verlief weg von der Sprseite und abwaerts, weg von der Schienenlaufflaeche, was zeigt, dass Eigenspannungen eine grosse Rolle beim Bruch spielen. Naeher beschrieben sind die Durchfuehrung der Rissfortschrittsmessungen, die gemessenen und errechneten Risswachstumsraten in der Schiene AT-5, die Messungen der Rissfortschritts-Winkel und die angegebenen und diskutierten Versuchsergebnisse. (Buehn)
Fatigue analysis of a rail subjected to controlled service conditions
Ermuedungsrissuntersuchungen an einer Eisenbahnschiene unter kontrollierten Betriebsbedingungen
Fatigue and Fracture of Engineering Materials and Structures ; 10 , 3 ; 213-222
1987
10 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Fatigue Analysis of the Rail Underhead Radius under High Axle Load Conditions
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