Die Fortschritte auf dem Gebiet der Rechnerentwicklung und CAD (Computeraided design) haben den Entwurf und die Analyse der Kraftfahrzeuglenkungs- und -aufhaengungssysteme stark beeinflusst (Lebensdauer, Zuverlaessigkeit, Typenvielfalt, Funktion, Bauweise), wobei ein wesentlicher Faktor die Moeglichkeit der Modellsimulation ist. Beschreibung von drei von 'TRW Cam Gears' entwickelter Servolenkungen, die mit Hilfe von CAD entwickelt wurden. Dabei handelt es sich um PCF (positive centre feel), um ein geschwindigkeitsproportionales Lenkverhalten sowie um ein elektronisch gesteuertes Lenksystem. Alle drei Konfigurationen werden anhand von Beispielen erklaert sowie Funktionsprinzip und Konstruktionsmerkmale beschrieben. Darstellung unterschiedlicher Aufhaengungssysteme, deren Auslegung und Betriebsverhalten, wobei auch auf elektronisch gedaempfte Systeme und Luftaufhaengungen eingegangen wird. Diskussion der Werkstoffauswahlprobleme. (Wackes)
Steering and suspension update
Lenkungs- und Radaufhaengungs-Update
Automotive Engineer ; 11 , 5 ; 30-35
1986
5 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
AUTOMOBILBAU , LENKSYSTEM , LENKGETRIEBE , RECHNERUNTERSTUETZTER ENTWURF , AUSLEGUNG (DIMENSION) , SERVOEINRICHTUNG , SIMULATION , RADAUFHAENGUNG , LEBENSDAUER , FUNKTION (ARBEITSWEISE) , ZUVERLAESSIGKEIT , BAUWEISE , BETRIEBSVERHALTEN , KONSTRUKTIONSDATEN , LUFTDRUCK , HYDROVENTIL , DAEMPFUNGSFUNKTION
Steering and suspension update
Kraftfahrwesen | 1986
|Steering, suspension and tyres
TIBKAT | 1968
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