Die entkoppelte Aufhaengung des Triebwerksblocks im Aussengehaeuse mit Gummielementen ist aus schwingungstechnischen Gruenden nicht zulaessig. Die starre Anbindung der Lagertraverse im Aussengehaeuse bringt die notwendige Steifigkeit ohne grosse Einbussen in der Geraeuschdaemmung. Im tieffrequenten Bereich werden leichte Ueberhoehungen im Kauf genommen, bei Frequwnzen ueber 500 Hz werden gute Schalldruckpegelabsenkungen erreicht. In der Vorbeifahrt werden 71, 5 und 73,5 dB(A) Maximalpegel gemessen. Mit dem Skelettmotor werden die Aussengeraeuschniveaus anderer Kapsel-Projekte erreicht. Die tieffrequenten Geraeuschanteile werden verstaerkt.


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    Titel :

    Entkoppeltes Triebwerk zur Aussengeraeuschabsenkung in einem Frontantriebs-PKW der unteren Mittelklasse


    Weitere Titelangaben:

    Uncoupled support of the engine-block of a middle-class passenger car in order to decrease the noise level


    Beteiligte:
    Oberg, H.J. (Autor:in) / Fachbach, H.A. (Autor:in) / Pundt, D. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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