Aufgrund von gewichtseinsparenden Kraftfahrzeugkonstruktionen sind die Oberflaechenschwingungen von Karosserien staerker geworden, wodurch sich hoehere Schallpegel eingestellt haben. Theoretische Loesungen sind problematisch, weil die Kabine nicht einem der elf Koordinatensystemen genuegt, in dem die Wellengleichung separierbar ist. In der vorliegenden Arbeit werden allgemeine Loesungsansaetze fuer nicht separierbare Randbedingungen beschrieben und deren Verwendungsmoeglichkeit diskutiert. Das akustische Feld in der Kabine kann mit Hilfe der Green-Funktion berechnet werden. Bei niedrigen Frequenzen werden zwei Methoden benutzt die Finite Element- und die Modalanalyse. Beide Verfahren sind jedoch nachteilhaft, weil sie eine zu grosse Anzahl von Elementen benoetigten und somit sehr zeitaufwendig sind. Deshalb ist es besser, mit Hilfe von Eigenwertansaetzen nur im Frequenzbereich Loesungen zu suchen. Erlaeuterung der mathematischen Zusammenhaenge. (Wackes)
The interior acoustic field of an automobil cabin
Das innere akustische Feld einer Kraftfahrzeugkabine
Journal of the Acoustical Society of America ; 81 , 6 ; 1688-1694
1987
7 Seiten, 4 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch