Entwicklung einer Theorie fuer sehr schnelle Verdraengungsschiffe mit Spiegelheck, die den Rumpf als endlich bzgl. Breite und Tiefgang, aber schlank behandelt. Die Stroemung an der hinteren WL wird als glatt angenommen mit abfliessendem Nachstrom. Letzterer ergibt bei sehr grossen Geschwindigkeiten substantiellen Restwiderstand fuer Schiffe mit normalen WL. Dies ist eine voellig neue Erkenntnis. Durchfuehrung von Berechnungen fuer Schiffe mit hochgradig variabler parametrischer Form. Dieser Restwiderstand wird durch Spiegelverbreiterung reduziert. Vergleich mit Versuchswerten.
Theory of high-speed displacement ships with transom sterns
Eine Theorie fuer sehr schnelle Verdraengungsschiffe mit Spiegelheck
Journal of Ship Research ; 30 , 3 ; 186-193
1986
8 Seiten, 15 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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