Die Auswertung von 150 Unfaellen ergab, dass die haeufigsten Tankbeschaedigungen seitlich und am Heck des Tankaufliegers geschehen. Die schwerwiegendste Unfallart ist das seitliche Umkippen. Es werden dementsprechend konstruktive und werkstoffseitige Verbesserungen vorgeschlagen. So wurde ein Versuch mit einer elastischen Innenhuelle unternommen, um ein Auslaufen nach einem Leck zu verhindern. Fuer fahrdynamische Messungen wurde ein Leichtmetall-Satteltankauflieger mit 35000 l Inhalt und 6 Kammern verwendet. Mittelfristig waere zu empfehlen eine abgesetzte Kofferdoppelkeilform des Tanks, die Aenderung der Einbauhoehe bei der Messanlage, die Erhoehung der Antriebsachslast und die Verbreiterung der Reifen- und Federspur. Zur groesseren Sicherheit ist auf jeden Fall ein Anti-Blockier-System fuer die Bremsanlage zu empfehlen. Es waere auch zu ueberlegen, ob eine Rundumwarnlackierung eine bessere Sicherheit bietet. Durch ein Beschleunigungsmessgeraet, das die Seitenbeschleunigung angibt, wuerde fuer den Fahrer eine Kontrollmoeglichkeit gegeben werden. Eine Verbesserung der Sichtverhaeltnisse fuer den Fahrer beim Rangieren bietet der Einbau einer Fernsehkamera. Bei einer Unten-Befuellung waere eine weitere Verbesserung zur Sicherheit des Bedienungspersonals gegeben.
Forschungsbericht Sicherheitstankfahrzeuge fuer brennbare und explosive Fluessigkeiten
Fahrzeugbau Haller, Stuttgart ; Apr ; 1-142
1984
142 Seiten, 106 Bilder, 19 Quellen
Report
Deutsch
TANKFAHRZEUG , BRENNBARKEIT (VERBRENNBARKEIT) , FLUESSIGKEIT , EXPLOSIONSSCHUTZ , SICHERHEITSTECHNIK , VERKEHRSUNFALL , FAHRDYNAMIK , BREMSEN , SCHUTZ , SCHWERPUNKT , GEFAEHRLICHER STOFF , TANKFAHRZEUGBEHAELTER , KIPPMOMENT , FAHRVERHALTEN , ANTIBLOCKIERSYSTEM , BESCHLEUNIGUNGSMESSER , BEDIENUNGSPERSONAL
Brennbare Fluessigkeiten und Gase
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|Nicht brennbare, Elektroinstallation: Risikopotential vermindert
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Transferleitungen fuer tiefkalte Gase und Fluessigkeiten
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