Vom TUEV-Rheinland wurde ein Modell entwickelt, mit dessen Hilfe kraftfahrzeugbedingte Schadstoffemissionen und Kraftstoffverbraeuche vorhergesagt werden koennen. Anhand dieser Ergebnisse kann abgeschaetzt werden, nach welcher Zeitspanne, von der Einfuehrung z.B. eines neuen Motorkonzeptes an, die Emissionen bzw. die Kraftstoffverbraeuche des Bestandes durch dieses Konzept gepraegt werden oder wann dieses Konzept spaetestens eingesetzt werden muss, um bestimmte Effekte im Feld zu erzeugen. Zur Reduktion der Schadstoffbelastungen in den neunziger Jahren werden die Auswirkungen unterschiedlich scharfer legislativer Massnahmen, der Einsatz von Magerkonzepten und die Einfuehrung von Katalysatorfahrzeugen untersucht. Hierbei werden auch Vergleiche zwischen einigen ausgewaehlten EG-Laendern, wie die Bundesrepublik Deutschland, Grossbritannien und die Niederlande gezogen. Beim derzeitigen Stand der Technik scheint der Einsatz von 3-Weg-Katalysatoren langfristig die groesste Emissionsminderung zu ermoeglichen.
Emissionsprognosen fuer unterschiedliche Abgasreinigungsstrategien
1985
21 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen
Report
Deutsch
ABGASREINIGUNG , UMWELTSCHUTZ , ABGASEMISSION , STRASSENVERKEHR , IMMISSION , LUFTVERSCHMUTZUNG , STRATEGIE , PROGNOSE , KRAFTFAHRZEUGMOTOR , RUSS , KATALYSATOR , KRAFTFAHRZEUG , STAND DER TECHNIK , KOHLENMONOXID , KOHLENWASSERSTOFF , STICKOXID , SCHWEFELDIOXID , BLEI , RICHTLINIE , BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND , NIEDERLANDE , GROSSBRITANNIEN , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , ABGAS
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