Die Fahrgestelle herkoemmlicher Lokomotiven erzeugen in Kurven einen besonders starken Verschleiss an Raedern und Schienen. Dieser Sachverhalt wurde besonders sichtbar an einer kurvenreichen Strecke der British Rail im Bereich der West Highland Line. Im Jahre 1981 wurden die bisher auf dieser Strecke gefahrenen Lokomotivtypen durch die leistungsmaessig staerkere Version vom Typ 37 ersetzt. Dabei zeigte sich ein verstaerkter Verschleiss auf dieser Strecke mit einem Kurvenanteil von 40 %. Ausgehend von diesem Sachverhalt, wurde im Jahre 1982 der Prototyp einer Lokomotive vom Typ 37 mit steuerbarem Fahrgestell in Betrieb genommen. Aufgrund der positiven Erfahrung damit wurden im Jahre 1985 zwei weitere Lokomotiven mit diesem Fahrgestell in Betrieb genommen. Der Artikel berichtet ueber die technischen Verbesserungen und die in diesem Zusammenhang gemachten Erfahrungen. (Lehnhoff)
A steering bogie for the British Rail Class 37 locomotive
Ein steuerbares Fahrgestell fuer die Lokomotive vom Typ Klasse 37 der British Rail
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers ; 200 , D3 ; 211-218
1986
8 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
A Steering Bogie for the British Rail Class 37 Locomotive
SAGE Publications | 1986
|Grounding device, bogie and rail transit locomotive vehicle
Europäisches Patentamt | 2020
|ELECTRIC LOCOMOTIVE, ELECTRIC LOCOMOTIVE BOGIE AND BOGIE DRIVING SYSTEM
Europäisches Patentamt | 2020
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