Juengere Arbeiten zur Fahrdy namik von Nutzfahrzeugen zeigten, dass Reifenfuehrungskraefte grosser LKW-Reifen nur auf echten ebenen Fahrbahnen richtig zu messen sind. Am Institut fuer Kraftfahrwesen der Universitaet Hannover wurde ein Sattelzug zu einem Messgeraet, das Reifenseitenkraefte bei stationaeren und instationaeren Schraeglaufaenderungen erfassen kann, ausgebaut. Dieser Beitrag berichtet ueber Messungen mit schnell veraendertem Schraeglaufwinkel. Es gelang sehr gut, entsprechende Uebertragungsfunktionen zu ermitteln. Sie werden beispielhaft wiedergegeben. Es fanden sich grundsaetzlich gleiche Zusammenhaenge wie am PKW-Reifen.
Zum Verhalten von Nutzfahrzeugreifen bei instationaerem Schraeglauf auf echten Fahrbahnen
Transient angle of slip behaviour in service vehicle tyres on genuine road surface
Automobil Industrie ; 30 , 6 ; 735-739
1985
5 Seiten, 9 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Zum Verhalten von Nutzfahrzeugreifen bei instationaerem Schraeglauf auf echten Fahrbahnen
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