Die fuer die Dimensionierung von Nutzfahrzeugrahmen im Entwurfsstadium benoetigten Spannungen und Verformungen konnten bisher nicht hinreichend genau berechnet werden. Fuer die gekoppelten Lastfaelle Biegung in Rahmenebene und Torsion wurden deshalb Berechnungsmoeglichkeiten entwickelt, die die fuer die Beanspruchungen und Verformungen wesentliche Nachgiebigkeit der Knotenanschluesse beinhalten. Bei dem nach der Matrix-Kraft-Methode ausgefuehrten hybriden Berechnungsverfahren werden nur die unmittelbaren Knotenbereiche mit Finiten Elementen diskretisiert und in die Rahmenberechnung als Knotensubstrukturen einbezogen. Fuer die die Knotenbereiche verbindenden Staebe werden analytische Kraft-Verformungs-Beziehungen verwendet. Durch Versatz der Systemlinien (Schwerpunkt- und Schubmittelpunktachsen) zwischen Laengs- und Quertraegern hervorgerufene Kopplungen der Lastfaelle Biegung in Rahmenebene und Torsion werden beruecksichtigt. Die Berechnungen wurden durch umfangreiche experimentelle Untersuchungen verifiziert.
Experimentelle verifizierte Beanspruchungsberechnung von Nutzfahrzeugrahmen
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 ; 1-110
1986
110 Seiten, 44 Bilder, 6 Tabellen, 37 Quellen
Report
Deutsch
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