Die Umformtechnik spielt eine bedeutende Rolle bei der Herstellung von Automobilen. Einen Schwerpunkt bildet dabei das Presswerk. Daneben gewinnen aber auch die Massivumformung und die Kunststoff-Fertigung - soweit sie der Umformtechnik zugerechnet werden koennen - immer mehr Bedeutung. Die Bemuehungen um Gewichtsminimierung und Cw-Wert-Reduzierung praegen einen Trend vom Blech in Richtung Kunststoffe. Dennoch duerfte es nach heutigem Ermessen - von Ausnahmen abgesehen - in der Grossserie bei Stahlkarossen bis zum Jahre 2000 bleiben. Im Presswerk sind erhebliche Veraenderungen zu erwarten. Kostendruck und kuerzere Lieferzeiten zwingen zu hoeherer Flexibilitaet: das heisst schneller Werkzeugwechsel, neue Formen der Ablauforganisation, aber auch Verbesserung durch neue Werkzeug- und Mechanisierungstechniken. Ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt liegt im Bereich CAD/CAM/CAE. Im Rahmen der Grundlagenforschung muessen neue Berechnungsmethoden, die im Rahmen des CA-Konzepts zur Auswahl der kostenguenstigsten Fertigungsmethode fuehren, entwickelt werden. Das primaere Entwicklungsziel der Massivumformung liegt bei der Verbesserung der Teilegenauigkeit. Erst danach duerfte eine staerkere Substitution von spanenden durch umformende Fertigungsverfahren zu erwarten sein. (11. Umformtechnisches Kolloquium, Hannover, 22.-23.3.1984). (DOMA-F)
Anforderungen an die zukuenftige Umformtechnik aus Sicht eines Automobilherstellers
1984
11 Seiten, 9 Bilder
Report
Deutsch
RECHNERUNTERSTUETZTER PRODUKTENTWURF , GEWICHTSVERMINDERUNG , AUTOMOBILBAU , UMFORMEN , BLECHUMFORMEN , FAHRZEUGBAUKOERPER , SUBSTITUTION , POLYMER , WERKZEUGWECHSEL , FLEXIBILITAET , RECHNERUNTERSTUETZTER ENTWURF , RECHNERUNTERSTUETZTE FERTIGUNG , RECHENVERFAHREN , MASSIVUMFORMEN , GENAUIGKEIT , SERIENFERTIGUNG , PRODUKTIVITAET , FERTIGUNGSSTRASSE
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