Ausgehend von der in Phase I vorgeschlagenen Freilaufstarteranordnung wurde eine motorintegrierte Anlasseinrichtung entwickelt, die gekennzeichnet ist durch einen im Motoroelraum liegenden Elektromotor, dauernd im Eingriff stehendes, oelgeschmiertes Reduziergetriebe, einen auf der Kurbelwelle angeordneten Freilauf und die in das Kurbelgehaeuse des Verbrennungsmotors integrierte Lagerung der Momentenuebertragung. Mit dieser Starteranordnung konnte an einem Porsche 944-Motor das Startergeraeusch um 6-9 dBA gegenueber konventionellen bzw. um 12-15 dBA gegenueber Vorgelegestartern abgesenkt werden. Das Anlassgeraeusch liegt damit um 4 dBA ueber dem Leerlaufgeraeusch. Auch der subjektive Eindruck bestaetigt eindrucksvoll die gemessenen Werte.
Geraeuscharme motorintegrierte Anlasseinrichtung fuer einen PKW-Verbrennungsmotor
Low noise engine-integrated starter device for an internal combustion engine in passenger cars
Umweltforschungsplan des Bundesministers des Innern ; Jul ; 1-27
1984
27 Seiten, 11 Bilder, 1 Quelle
Report
Deutsch
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