Teile aus CFK an der Flugzeugaussenseite bieten wegen der elektrischen Leitfaehigkeit der C-Fasern dem Blitzstrom einen besseren Pfad als die umgebende Luft. Blitzschlaege koennen (mechanische) Strukturschaeden hervorrufen und auf dem Weg zum Austrittspunkt kann der Blitzstrom Schaeden durch Ueberhitzung verursachen. Durch von elektromagnetischen Feldern hervorgerufene Spannungsspitzen koennen Blitzeinschlaege indirekt schaedigend wirken. Das Hauptprinzip des Strukturschutzes ist die breite Streuung des Blitzstromes, um eine niedrige Stromdichte zu erreichen. Eine mit einem Aluminiumnetz geschuetzte CFK-Platte wurde bei einer bestimmten Blitzstaerke nicht mehr geschaedigt, waehrend sie ohne Schutz durchloechert wurde. Um galvanische Korrosion an der Grenzflaeche zwischen CFK und Aluminium zu verhindern, wird eine isolierende Schicht Aramidgewebe (SFK) dazwischengelegt. (Alba)
Blitzschutz von kohlefaserverstaerkten Kunststoffen
Entwicklung und Anwendung von CFK-Strukturen. Symp. der DGLR ; 84-02 , Dez ; 247-261
1984
15 Seiten, 16 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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