Ausfuehrlich werden die Arbeitsablaeufe Oberflaechenaufrauhen, Trocknen, Wahl von Klebstoff und Haertungszyklus, Druckanwendung und Qualitaetspruefung geschildert. Die relative Luftfeuchtigkeit bei Reparaturarbeiten sollte 35 % nicht uebersteigen. Aluminium-Legierungen sollten anodisiert, Stahl- und Titan-Legierungen sollten chemisch behandelt werden. Bei Verbundwerkstoffen muss geprueft werden, ob sie Feuchtigkeit enthalten. Das Mischungsverhaeltnis von Zwei-Komponenten-Klebern muss auf plus/minus 1 % eingehalten werden. (Alba)
British Airways alternative method for repair of metal/metal, metal/honeycomb and fibreglass, carbon-fibre or Kevlar/honeycomb components using hot-setting film or paste adhesives
Verfahren von British Airways zur Reparatur von Metall/Metall-, Metall/Honeycomb- und Verbundwerkstoff/Honeycomb-Bauteilen mit heisshaertenden Klebstoffen
1985
9 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
FEUCHTSTABILITAET , KLEBVERBINDUNG , AUSLAENDISCHE NORM , LUFTFAHRT , INSTANDHALTUNG , OBERFLAECHENBEHANDLUNG , OBERFLAECHENVORBEREITUNG , ROENTGENPRUEFUNG , WABENBAUWEISE , FASERVERSTAERKUNG , AUSHAERTEN (POLYMER) , ARBEITSVERFAHREN , SANDSTRAHLEN , GRUNDIERMITTEL , WERKSTOFF , VERBUNDWERKSTOFF , KOHLENSTOFFASER , GLASFASER
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