Es wird ein Mehrphasenantriebskonzept mit Energiespeicherung vorgestellt, bei dem die extremen Antriebsforderungen auf mindestens zwei getrennt auskuppelbare hydraulische Abtriebskomponenten aufgeteilt werden. Jeder dieser Einheiten wird ein bestimmter Kraftuebertragungsbereich zugeordnet. Dadurch koennen Getriebeverluste entscheidend reduziert werden. Das Konzept erlaubt eine Reduzierung der zu installierenden Antriebsleistung auf den mittleren Bedarfswert je Fahrzyklus. Dadurch kann der Dieselmotor ueber nahezu den ganzen Zeitbereich in seinem guenstigsten Verbrauchswert arbeiten. Es werden am Beispiel ausgewaehlter Getriebekomponenten die Uebertragungskennungen und der Getriebewirkungsgrad bestimmt. Wesentlich fuer die Hoehe einer moeglichen Kraftstoffeinsparung ist auch die Steuerung der Vortriebsfunktion und Nutzbremsung. Der Brennstoffverbrauch wird mit dem konventioneller Busantriebe verglichen.
Das hydrostatische Mehrphasengetriebe
1985
28 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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