Untersuchungsreihen zur Entstehung sogenannter Heissflecke auf der Laufflaeche von Eisenbahnraedern waehrend dem Bremsvorgang und ihrer Einflussgroesse auf die Beschaedigung des Rades. Waehrend die Gesamtlaufflaeche waehrend der Bremsung Temperaturen zwischen 300-400 Cel erreicht, liegen die Hessflecktemperaturen zwischen 900 und 1100 Cel, wobei die Heissfleckgroesse einen Durchmesser zwischen 3-40 mm aufweisen kann. Auswertung von Praxiswerten zu festgestellten Schadensgroessen an Eisenbahnraedern bezogen auf den Beginn der Heissfleckbildung, Entstehung von sichtbaren und verdeckten Feinrissen, Bildung von Grobrissen und Entstehung von Gruebchen. Relationsgroessen sind Radwerkstoff, Gesamtlaufstrecke sowie Anzahl und Dauer der Bremsungen. Beschreibung eines Versuchsprogrammes mit einem Dynamometer-Pruefstand und Thermomesseinrichtung zur Feststellung der Heissfleckenentstehung mit einer Zusammenstellung der Messwerte und ihrer Auswertung mittels der Finite Elemente Analyse. Zusammenfassung der Praxis- und Untersuchungswerte zur moeglichen Lebensdauervorhersage. (Kursetz)


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    Titel :

    Thermal-mechanical damage in railroad wheels due to hot spotting


    Weitere Titelangaben:

    Thermomechanische Beschaedigungen von Eisenbahnraedern durch Heissfleckentstehung


    Beteiligte:
    Fec, M.C. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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