Messtechnisch untersucht wurde die Uebereinstimmung der gemessenen Bremskraftverteilungen mit den Herstellerangaben, die Streuung der Bremskraftverteilungen von Fahrzeug zu Fahrzeug und die Streuung der Bremskraftverteilungen waehrend der Fahrzeuglebensdauer. Dazu wurden insgesamt 14 neue und gebrauchte Personenkraftwagen auf einem Pruefstand getestet. Es zeigte sich, dass bei acht untersuchten Fahrzeugen die vorhandene Bremskraftverteilung auf Vorder- und Hinterraeder den ECE-Vorschriften nicht genuegt. Es wird eine vereinfachte Analyse der Beeinflussung der Grenzen fuer die Bremsmomentenverteilungen, die nach den Vorschriften des Kraftfahrzeug-Bundesamtes berechnet werden, durch die Fahrzeugdaten durchgefuehrt. Am Beispiel eines Fahrzeuges wird nachgewiesen, dass die Annahme der Hersteller-Fahrzeugdaten zu deutlichen Veraenderungen bei der Beurteilung des Bremsverhaltens fuehren kann. Aufgrund der Messung an 6 Fahrzeugen mit ALB-Regler wird naeher auf die reale ALB-Regler-Kennlinie eingegangen. Die Auswirkung des Uebergangsbereiches dieser Regler wird dargestellt und diskutiert. Bei Gebrauchtfahrzeugen wurde ein sehr grosses Streuband der Bremsmomentverteilung festgestellt. Ein rechnerischer Zusammenhang zwischen dem Fahrzeugalter oder der Kilometerleistung und der Bremskraftverteilung konnte infolge der vielen Zufallsgroessen und kleiner Stichprobenzahl nicht abgeleitet werden.
Bremsmomentenverteilung an PKW
Inst. f. Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig ; Aug ; 1-196
1984
196 Seiten, 145 Bilder, 6 Tabellen, 21 Quellen
Report
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